通過系統(tǒng)的體積（體積）流量會改變防爆風機的增減量。當風機轉(zhuǎn)速增加10到中點2時，9V也隨之增加，V增加至10，會造成嚴重的耗電。根據(jù)風機定律，功率需要增加33。只增加10的流量，連接的電機功率就會增加33。 （注意加大功率需要加大功率。為了克服系統(tǒng)產(chǎn)生的高氣流阻力，風機輸送的空氣的體積流量要大一些，這是加大功率的一種措施。）。在同一系統(tǒng)中，P的三次方隨著傳動比的增加而增加，同一系統(tǒng)曲線各點的風機效率保持不變。

另一種改變風機體積流（容積）的方法是改變風機的進口導葉。

A 實際管網(wǎng)系統(tǒng)的氣流阻力大于預期。風機在實際狀態(tài)下運行，這通常是系統(tǒng)阻力計算不準確的結(jié)果。在計算系統(tǒng)的壓力損失時，應考慮所有損失，否則終系統(tǒng)將比設計更受限 

 制，實際流量不足。

在實際系統(tǒng)中，如果壓力損失大于設計值，曲線1，風機轉(zhuǎn)速可能會增加，以達到設計風量5點。在準備增加風機轉(zhuǎn)速之前，請與風機制造商確認是否可以安 全地增加速度，并確定預期增加的功率。連接的電機應該能夠承受增加的風機功率。

安 全性能

有時，在設計和估算系統(tǒng)阻力時，會添加安 全性能因素來調(diào)整不準確的估算值。有時，這些安 全性能會補償被忽略的阻力損失，實際系統(tǒng)會傳遞設計流程，但通常情況下，包括安 

 全性能在內(nèi)的估算系統(tǒng)阻力會超過實際系統(tǒng)阻力。由于風機是按設計條件制造的，實際上會輸送更多的氣體，因為設計流量的比系統(tǒng)阻力低于設計值。這個結(jié)果不一定是優(yōu)勢 由于風機通常在性能曲線的低效率下運行，它需要比設計流量更多的功率。在這種情況下，需要降低風機轉(zhuǎn)速或調(diào)整風門，使實際系統(tǒng)阻力增加至原設計特性曲線。