高速運轉(zhuǎn)的離心風機葉輪，在斷裂嚴重時葉片會飛入被冷卻的主電機，給設備造成直接經(jīng)濟損失，因葉輪粉碎后增加了風機的維修量和備件的替代用度。從而造成主電機事故，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和給用戶造成不必要的經(jīng)濟損失，介紹相干的技術(shù)改善方案。

離心風機改良時必須要保證了以下幾點：

（1）以保證葉輪與進風口的保險間隔；新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度。

（2）保證能順利安裝；新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑。加工工藝性能優(yōu)于原葉輪的工藝機能，必須利于各配件的加工成型及葉片與輪盤、輪蓋的總裝，新葉輪葉片數(shù)量少于原葉輪葉片的數(shù)目。

（3）同時滿足風機運行所必須的保險系數(shù)；全部葉輪的強度、剛度大于原葉輪。配裝新葉輪風機的氛圍動力性能優(yōu)于組裝原葉輪的風機。 履行具體的闡發(fā)、計算與理論驗證，闡發(fā)以上各點要求。以保證新設計葉輪的保險可靠性和氛圍動力機能。

（4）保證葉輪正確的旋向及各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度后，改良前葉輪在鉚接組裝時需要注意：將葉輪兩端的凸耳部分穿入輪盤、輪蓋上相應的裝配定位孔。盤曲葉片兩頭的凸耳部分，將4個凸耳分袂與輪盤、輪蓋鉚接緊密而成。

離心風機葉輪的技術(shù)改善：

      主電機上裝配時占用的空間位置不大，因該型通風機外形小巧，以是在改良時保留了原通風機的蝸殼組件、進風口組件及進氣箱，重點針對葉輪進行了重新核算設想，以消除原葉輪存在缺點。如以前葉片28個，各葉片與輪蓋、輪盤的接合部位均要求滿焊。同時將各葉片厚度增添到3mm輪盤厚度增加到5mm輪蓋的厚度增添到4mm葉輪組裝改良后，該葉輪采用了32個葉片，其中加強型葉片4個。各配件自身的強度增大，保障了焊接組件布局的穩(wěn)定性和運行的可靠性。

      建造了一套焊接工裝。因葉片數(shù)量削減，為保證焊接時各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度以及在圓周上的均布等分。各葉片與輪盤、輪蓋間可順利實施滿焊。焊接時采取工藝辦法，防備葉輪的焊接變形。葉輪動平衡時所增加的平衡塊要焊牢在輪盤、輪蓋內(nèi)側(cè)的呼應地位，以保證葉輪的平衡，防止振動。

葉輪改良前后對比：

      將原風機的蝸殼、進風口及進氣箱，新葉輪焊接制出后。與原型號風機裝配在一路，而后在主電機上安裝、相同實行前提的工況下做超速運轉(zhuǎn)對比試驗。兩種葉輪所裝配的風機在相同工況下運行測試的性能目標改良后葉輪的離心風機效果更好。被冷卻電機的主極溫升、副極溫升、電樞溫升，從實行功效來看。比裝配原葉輪離心式通風機時有明顯下降，且通風機電機運行電流較低，持續(xù)功課的使命狀況下，風機的電機不易超過額定電流。

在離心風機葉輪改良前裝配出現(xiàn)的成績：

      多翼式風葉的56個葉片與輪盤、輪蓋的定位裝配不易。組裝時先將各葉片穿入輪盤上的裝配孔，葉片與輪盤、輪蓋裝配時。